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제네시스 전기차 무선 충전 시대 - 현재 전기차 시장 - 전기차 충전 시장의 변화 - 제네시스 전기차 무선 충전 (1) 현재 전기차 충전 시장 전기차는 그동안 충전의 어려움 때문에 배터리 용량을 늘리는 방식으로 발전했으나, 배터리 용량을 늘리면서 차량 가격이 오르고 배터리 충전이 어려움을 겪고 있다. 전기차의 장점인 친환경성에도 이처럼 높은 가격과 충전의 어려움이 가장 큰 걸림 돌이었다 하지만 전기차 시장의 급속한 기술 개발로 무선 충전, 주행 중에도 충전이 가능한 기술들이 완성차 업체에게는 하나의 과제가 되었다. 현대자동차는 3일 무선 충전의 시대를 열었다고 볼 수 있다. (2) 전기차 충전 시장이 급변하고 있다. 독일과 일본 완성차 업체는 벌써 무선 충전 경쟁에 돌입 했으며, 카이스트 다이내믹 무선 충전 시범 운행하고 있다. 전기차.. 2022. 2. 5.

전기차 보조금 2022 총정리. 정부는 전기차 보조금을 2022년 줄이는 대신 보급 무량을 늘리겠다는 계획이라고 합니다. (1) 2022년 전기차 보조금이 어떻게 바뀌는지 알아보겠습니다. * 전기 승용차의 경우 800만 원에서 700만 원. * 전기 소형화물은 1600만 원 1400만 원. * 전기 대형승합은 8000만 원 7000만 원으로 인하한다는 방침이라고 합니다. 대신 지원하는 차량 대수를 승용차의 경우 7만 5000대에서 16만 4500대 , 화물차는 2만 5000대에서 4만 1000대, 승합차의 경우 1000대 에서 2000대로 확대한다고 밝혔습니다. (2) 전기차 대중화 가속화. 정부는 전기차 대중화를 가속하기 위해 전기차 가격 인하를 유도하고 무공해 차 전환에 참여하는 기업에 인센티브를 제공한다는 방침입니다. 또한 보급형.. 2022. 2. 4.

제네시스GV 70 18분만에 80%로 충전. (1) 제네시스 전기차 GV70 1분기에 호주 등 글로벌 시장 출시 (2) 현대차 2025년 까지 모든 신차 수소연료전기차와 배터리 전기차로 출시 (3) 제네시스 GV70 (1) 제네시스 전기차 GV70 올 상반기 출시 상반기 출시 하는 제네시스 GV70 전기차는 18분 만에 80%로 가까이 충전이 가능하다고 한다. 제네시스의 세번째 전동화 모델 GV70 전기차 모델은 올해 상반기에 호주 등 글로벌 시장에 나온다. 지난 제네시스 첫 전기차 모델 GV80 전동화 모델(7월), 첫 전용 전기차 GV60(9월)을 잇따라 선보였다. GV70 전기차는 중형 스포츠유틸리티차량(SUV) GV70 내연 기관 모델을 개조한 파생 전기차며 이르면 올해 1분기에 출시될 예정이다. 그러나 국내 판매는 아직 미정이다. (2) .. 2022. 2. 2.

전기차(친환경차) 체크 포인트, 법률 개정안 28일 부터 적용 2022년 전기자동차 보조금 및 개편안 체크 포인트 (1) 차종별 국가보조금, 지역별 지방보조금 확인 (2) 충전 방해시 벌금 (3) 충전료 할인 종료 (1) 전기차 보조금 정부지원 보조금이 승용차 기준 700만 원으로 작년 대비 100만 원 감소한다. 정부 전기차 보조금은 연비, 주행거리, 차량 가격 등을 계수해 산출된다. 산출 값이 800만 원 나올 경우 그대로 지급됐지만 올해부터는 700만 원까지만 받는다. -차량 가격이 5500만 원 미만이면 100% -5500~8500만 원 이면 50% -8500만 원 이상이면 보조금을 못 받는다. 또한 가격이 5500만 원 미만인 차량이 전년도 배비 인하됐다면 인하액의 30%를 50만 원 한도 내에서 추가 지원한다. 하지만 최종 보조금 700만 원을 넘을 수 .. 2022. 1. 30.

현대자동차 지난해 역대 최대 매출 반도체 악재 이겼다. 1) 현대자동차 지난해 영업이익 7년 만에 최대 현대자동차는 지난해 영업이익이 6조 7천억 원에 달했으며, 7년 만에 최대치다. 매출도 역대 최대 고를 기록했다. 차량용 반도체 수급난 등 악재에도 급증한 신차 수요에 힘입어 수익성이 뚜렸하게 개선된 것이다. 지난해 117조 6천억으로 13%로 증가 하였고, 영업이익은 6조 7천억 7년 만에 최대치였다. 현대자동치의 SUV, 제너시스 등 고가 판매가 많았다고 한다. 2) 고급 차 브랜드 비중이 영업이익 개선에 큰 힘. 현대차는 지난해 자동차 판매량은 389만대로 전년대비 4%로 남짓 늘어나는 데 그쳤다 하지만 판매량 증가 폭을 훌쩍 뛰어 넘는 영업이익 상승 폭을 기록한 건 스포츠 유틸리티 차량(SUV), 현대차의 고급 차 브랜드 제너시스 등 고가 차량 판매.. 2022. 1. 26.

전고체 배터리, 변화하는 배터리 시장 우리나라 기술력 최고 수준 이네요. 1) 리튬이온 배터리와 전고체 배터리 차이점 일단 리튬이온 배터리는 양극, 음극, 분리막, 전해질로 구성하는데, 현재 스마트폰으로 전동공구, 전기자전거, 전기자동차 등에 사용하는 리튬이온 배터리는 액체 상태의 전해질을 사용하고 있다. 하지만 전고체 배터리는 전해질이 액체가 아닌 고체 상태인 배터리입니다.구조적으로 살펴보면 현재 사용하고 있는 대부분의 리튬이온 배터리는 양극과 음극 사이에 접촉을 방지하는 분리막이위치하고 전해질이 양극, 음극, 분리막과 함께 있지만, 전고체 배터리는 액체 전해질 대신 고체 전해질이 포함되면서고체 전해질이 분리막의 역할까지 대신한다. 리튬이온 배터리는 액체 전해질을 사용하다 보니 온도 변화로 인한 배터리의 팽창이나, 외부 충격에 의한 누액 등 배터리 손상 시의 위험성이 존재한.. 2022. 1. 16.

전기차 가격, 디자인만 본다? 주행거리는 천차만별 1)전기차 시대 요즘 자동차 업체들이 잇달아 전기차를 선보이고 있습니다. 그만큼 전기차에 대한 관심이 뜨겁습니다. 하지만 1회 충전으로 서울에서 대전이나 세종시도 가기 힘든 차량도 있다고 합니다. 업계에 따르면 미니 코리아의 첫 전기차 모델인 미니 일렉트릭에 많은 관심이 쏠리고 있다고 합니다. 가격은 4600만 원에서 5100만 원 선으로 저렴한 편이라고 합니다. 하지만 문제는 주행 거리입니다. 미니 일렉트릭의 1회 충전 주행 거리는 복합 159km이고, 급속 충전 시 80%로까지 약 35분이 소요된다고 합니다. 159km면 서울에서 대전도 못 가는 거리며, 아직 충전 시설이 부족한 상황에서는 더욱 부담스러운 거리입니다. 2)전기차 주행거리 겨울 온도가 영하 5도 밑으로 떨어지면 배터리 성능이 65~75.. 2022. 1. 12.

겨울, 여름에 비해 전기차 연비 30%로 감소, 배터리 관리법 1)전치차의 대중화 정부는 2025년까지 113만대 보급을 목표로 전기차 대중화를 가속화할 전망이다. 하지만 기온에 따라 전기차 배터리 연비가 많이 차이 나는 것으로 미국 환경 보호청에 따르면 영하 7도의 환경에서 내연기관 차량은 12%로 정도 감소하지만 전기차 연비는 34%나 떨어진다. 또한 1회 충전 시 주행할 수 있는 거리도 영상 24도일 때와 비교해 57%나 줄어드는 것으로 나타났다고 한다. 기온이 영하로 떨어지는 겨울 취위가 이어질 때는 전기차 핵심 부품인 배터리 관리가 무엇보다 중요하다고 한다. 배터리 성능이 저하되면 전기차의 주행 거리가 짧아질 수 있고, 공조나 난방 등 주요 기능에 문제가 발생해 운전 시 큰 불편을 초래할 수 있다. 전기차는 리튬이온 배터리를 사용한다. 가벼운 데다 무게 대.. 2022. 1. 8.

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